Les tarifs : une explication raisonnée

Il y a quatre grands intérêts à cette nouvelle grille tarifaire :

1) Garantir la tarification sociale existante, sans équivalent en France

2) Rééquilibrer la part payée par l’usager par rapport au contribuable

3) Permettre l’investissement dans le réseau de transport

4) Simplifier l’éventail des tarifs pour mieux s’y retrouver

De nouveaux publics sont clairement avantagés par la nouvelle grille :

o       Apprentis, jeunes en formation professionnelle, jeunes travailleurs de moins de 26 ans

o       Les enfants de 6^e et les 5^e bénéficieront du tarif précédemment réservé aux écoliers, comme le demandaient les associations de parents d’élèves

Le ticket unité serait à 4,5 € au lieu de 1,5 € si l’usager devait payer le coût réel.

La hausse du ticket unitaire de 1,30 à 1,50 € ainsi que la suppression du ticket duo ne sont pas de nature à pénaliser l’usager très occasionnel, d’autant qu’il est valable une heure sans restriction d’usage.

L’usager occasionnel, lui, est incité à prendre un carnet de 10, ce qui fera revenir le prix du ticket à 1,2 €.

Le carnet de 10 reste donc un très bon investissement.

Quant au tarif destiné aux retraités imposables, il reste très avantageux par rapport au Pass des salariés, la réduction accordée restant très supérieure à la perte de revenu généralement constatée. Pour toutes les autres personnes âgées, les réductions restent inchangées.

Une loi de décembre 2008 oblige à présent tous les employeurs à prendre en charge 50% du prix des abonnements de leurs salariés pour leurs déplacements domicile-travail.

Le décret concernant le secteur privé est paru.

Les décrets obligeant les employeurs publics à payer à leurs salariés la moitié de leur abonnement TAN sont attendus dans le courant du printemps, c’est-à-dire avant la hausse du Pass.

La crainte d’un retour du « réflexe voiture » n’est pas justifiée. Les salariés feront leur compte : les salariés se rendront compte que l’abonnement TAN, avec le chèque transport, revient pour un salarié encore moins cher qu’avant (0,77€/jour au lieu de 1,10€) alors que le coût d’utilisation d’une voiture revient en moyenne à 20€/jour.

Notre politique de généralisation d’abonnements très attractifs ajoutée à la modernisation permanente de notre réseau doit continuer à attirer de nouveaux utilisateurs.